光與影的微縮城市

原本應該是要去觀霧看日出雲海的，不過後來我們都沒料到實際距離是這麼遠。總之，我們決定在這邊較高的平台看日出，雖然沒有雲海的反射可以染紅。前一天晚上船長打電話給他妹問隔天日出的時間，居然要六點半，跟自己平時的想像晚了好久，再次證實腦袋總會把某些東西定型化。（其實更好笑的是船長被要求去當血牛換牛排）因為不夠靠近雲海，沒有辦法看見紅光染紅白棉花，不過視野倒是比之前司馬庫斯的好多了，上次完全是在山背陰面。約莫五點四、五十，羅捨和阿猴像早起的鳥兒，已經在聊天了。窗外盡是瀰漫的煙霧，內面則凝結起霧氣。六點初，大家便都已經起來，打開小木屋的門，感覺像是打開冰箱一樣，低溫的霧氣迎面而來，屋簷滴下凝結的水滴，世界像是新開封般新鮮。淡成水白色的月亮兀自在天空，等待日光將他遮掩。新打開的世界沒有什麼聲響，仍是一片蒼茫，除了嗨咖從頭到尾沒有停過的嘴。（除了我們之外只有另一對情侶入住，據說他們是因此起來看日出的）再三的催促之下，日頭終於走出山背，整個天空瞬時被潑上一層亮光漆，渾沌全部退開，霧氣也都流向山谷，成為白色的海，僅有的山頂是島嶼，是長長的谷灣。那種壯闊就在眼前，彷彿自己可以像巨人一樣大氣，一伸手就掬起白色的海水洗臉。亮光漆也上滿綠樹、紅花，所有的生物一齊透出顏色，蜜蜂也開始新的任務，在每一朵山櫻花間來回。

 （剩下小點的月亮）

（初昇）

（幾秒之後，大明）

（怒放的紫紅二色）

（木屋區一景）

開飯的時間是八點，照例一樣有高麗菜，這真是山區民宿每餐必備的佳品阿！此外還有刺蔥（香椿？）煎蛋、麵筋等台式早餐。頗好奇什麼才是泰雅式早餐呢？用餐時，那一對情侶也在，和他們聊了一下機車，那是一台火紅的150，而他們年紀也都很輕，二十左右歲而已。用餐結束之後，回木屋收拾行李，便往觀霧上去，預計要到步道區看神木，以及傳說中的聖稜線。雖然相機已經沒電，不過手機的畫質也還不錯，後來的行程便都是用手機隨拍的了。（再次感謝毛毛）

 約兩個鐘頭的車程，從白蘭下到清泉再從大鹿林道上觀霧。原本應該是要辦入山証的，不過當天似乎免了這套手續。林道的路況相當的糟糕，沿路上都不敢多看山色，比之前的司馬庫斯更糟糕（不過司庫那次騎很久，真的很深山，單趟就要四小時）。很多地方有土石流經過的痕跡，有的路段是用黃土填出來的，有三段鋪上鐵軌邊的礫石，這種路段最危險，礫石凹凸不平，龍頭得控得很穩，速度要放慢，我甚至連手機都不敢拿出來。有兩個路段在工程維修，為山坡加上防護措施，其中有一側是懸崖邊，我都不知道鋼筋、板模是怎麼架起來的。此外，含水的易打滑泥漿地、鋪著細沙的路面、像是被土石刮過的柏油路、和著石礫的水泥路面，還有最恐怖的，我稱之為「軌道」的車胎凹陷行跡。如果不小心進入軌道，順著軌跡倒沒有什麼問題，怕的是車速太快，和不小心突然陷入，那會讓車子滑動不穩，並跟著軌跡歪斜，如果沒有看好方向，很容易會重心不穩。沿路上便已經是雲霧繚繞，但是可見度尚佳，我心裡還想「果然是觀霧，名不虛傳」，殊不知後來遇到了會讓我記一輩子的雲海漫遊。這一些道路問題主要都在大鹿林道剛開始的地方，很難不去聯想是開發造成的。

經過了幾段像黑森林的杉林區到了觀霧遊客中心，也已經過了兩個小時接近中午，便在觀霧山莊用午餐。那邊的景色相當的棒，而且看到的第二重稜線，似乎就是聖稜線，可以看到方形的大霸尖山和雪山幾個峰頭，有些殘雪尚未融化。餐廳的外面有一棵台灣檫樹，葉子都已落盡，剩下樹枝尖端黃色的應該是花之類的。台灣檫樹是寬尾鳳蝶的食草，而在大鹿林道東線有一片純林，是保育區，如果季節對，也許可以去碰運氣。七家灣溪的櫻花鉤吻鮭似乎也在附近，連同「幾個山頭」外的司馬庫斯、更早之前的南庄，這一帶原來我還來了幾次。

（大霸尖山和小霸尖山）

原先的步道入口在遊客中心附近，不過因為時間，我們選擇離神木較近的出口，休息過後便繼續往上騎。出口附近有個木造的臺座，和一個亭子，不過因為沒有什麼遮蔽物，風勢相當的強勁。大霸尖山和我的距離又更近了些，拿出已經無力的相機勉強使出光學變焦拍個幾張大霸尖山的照片，便又縮回去了。再往上一個山頭是軍事設施，禁止進入，否則應該可以環山四顧景致。到神木區要走兩公里，沿途都是木製步道，就山徑而言非常豪奢，不過也可能是坡度真的太陡，只能借助一層一層的樓梯。其實在神木去那邊有看到舊的步道，只是可能得要繞更久才到出口，所以新建這個步道。

（從上方的亭子往下拍，這邊是出口處，天很藍）

森林內部十分安靜，非常安靜，好像什麼生物都不存在，十分奇怪。嗨咖還是很嗨，整個森林就我們一行人的聲響，除了步道入口不肯叫的拍翅聲、偶爾幾隻蚊子，就是肉腳的喘息聲了。下行的速度是一隔跳著一格，樹上掛著泰山使用的藤蔓，根據阿猴測試，藤蔓一開始頗堅硬，後來還是會滑動（難怪有爬到假藤蔓會摔下去的遊戲）。路上就有看到兩棵中空的巨木樹頭，也許是自然死亡然後被移除了。我們只有看到神木3、4、5號，後來因為時辰，就不再往1、2號過去了。4號是最高最壯的，雖然沒有司馬庫斯那棵擺手的粗壯，但是在其他樹的中間，仍然十分特出。在這邊遇到一對老夫妻健行，是森林裡其他的聲響，他仍然是安安靜靜地，莊嚴地看著我們。稍事休息、拍個照，便是痛苦的上坡行。真的很肉腳，走個一層就要伸長舌頭喘個一次，更慘的是這邊居然有手機訊號（也許是為了軍事設施？），喘得要死的船長接到公司的電話，剛開始一個字都說不出來。其實步道有些地方仍然是緩坡前進，我和船長發現有些轉折有山友走出的痕跡，便決定抄捷徑，的確是快很多，不過卻有些迷走，所幸方向正確，然後又是兩條狗伏著解說牌猛喘。

（這位好像是5號）

（好像是4號）

回到山頭後，已經將近四點，雖然天色尚可，但對身在海拔二千多公尺的我們，就不是什麼好事，我們可不能在上面看夕陽。我的機車電瓶快沒電，只能腳踩發動，所幸大燈正常；汽油也快要用罄，雖然我評估可以到上山前的加油站（只要他不關店，否則能否到竹東是未知數），但是因為油表不是很標準，他會在紅標指很久，但是指著紅標就是讓人很心不安。希望能趁著還有光的時候通過礫石段，不過這個願望立即落空，天黑得很快，而霧已經掩蓋過來，而一路上也沒有路燈，路卻彷彿怎麼騎都騎不盡，讓內心更加的焦躁，跟著路不斷地左彎右拐，無法平靜緊張的心情。下山進入了原本讚嘆的雲海，一切就恐怖了起來。乳白大霧覆蓋住所有的視線，手電筒般的車燈打在黑暗中，深深感受到自然的可敬。除了白之外的陰影，那可能是道路、山壁、樹林，也有可能是對向來車、障礙物，甚至是懸崖。可見路面距離就一臺車，加上速度就只夠猛釘著路面閃避每個窟窿、或凸起的路面，避免打滑或卡到底盤，但是同時也要注意前車的車尾燈，避免跟丟，或是看著標線、反光板，藉此先知道左彎或右彎，否則可能會笑著發現其實有個大彎沒轉過去，就直線地快速滾下山（在空中時還要快速拿筆記錄當下感覺）。我在最後，船長開路，羅捨在我前面，而我僅能看到船長的車尾燈，中間相差的距離也就是五臺車的長度。我們緊緊捱著，嗨咖依然很嗨，彷彿沒事一樣，這種時刻仍然可以沒知覺，也算是某種幸福吧！當然我不知道他說了什麼，也許他說我很緊張之類的，但是兩天下來我已經聽膩了，雖然很想戴耳機，但沒有時間讓我停下來。聲音順著風聲傳來，讓我又更焦躁些，其實這趟下來，我最佩服的就是羅捨，車子載重、後座的碎語不斷，卻依然安穩地走完全程，果然是長官級的。

大霧中迷走，不斷地跟自己說話、安慰自己、激勵自己，然後又要看路面、看前車，覺得太緊繃時要自己放鬆抓龍頭的手勁，但是路面卻不斷扭轉龍頭迫使你必須緊緊抓穩。想到有個在濃霧中回到過去的故事，但又要自己不能動腦筋去想，進入文字世界裡會分心，另一個自己要求把專注力回到行車上。睫毛早已經沾滿霧氣，重得要眨眼讓水滴落下，然後繼續捕捉霧氣；眼鏡布滿小細點水珠，但是沒有辦法清理，只能張大眼睛看窟窿、看來車，在會車時放慢速度避免被四散的光影響。其實騎到後來根本不在乎路面怎麼差，也不會刻意選擇較平坦的接面，因為反應的距離和速度根本沒辦法來得及應變，多以直線前進，摔進一個個的小窟窿裡，穩住打滑的車胎，後視鏡完全無用（很羨慕檔車有注意燈可以打）。恐怖的是羅捨嚴重打滑一次，摔進大窟窿一次，而我都只能勉強改變方向，免不了窟窿的衝擊。不踩進窟窿是怕輪框凹陷而漏氣，但是自己還是被軌道戴著走，差一點就撞到山壁，硬是把自己拉出來。經過修理的路段，原住民朋友熱情的道別，在大霧中仍然趕工著，大概習以為常了，我應和一聲又繼續趕路。路面顛簸就算了，視線不良就算了，後面又來一臺工程車，沿路跟在我屁股後面。他顯然很熟這邊的路，車開得很猛，離我又很近，龐大的壓迫感如影隨形，肩膀又更緊了。謝天謝地的是他有看到我，雖然好在他沒有按喇叭，但是超車的意圖完全表現出來；但是我不能讓他，這樣會跟前車隔離，會讓我更沒有安全感、更緊張。雖然車子不會說話，但是看到各位就有一種堅定的感覺，覺得可以平安的游過雲海，回到熟悉的路面。

趕路，又不能按死煞車；明知道路很差卻還是要跟上去，心裡嘆了幾次真是真是天不時地不利人不和，路面看不清，地面濕滑，要和砂石車會車，擔心汽油不夠，後面又一隻怪物緊跟著。有幾次會車時，曾經讓工程車慢下來，心理也坦然些，但是他就是不願意讓我好過，過不了幾棵樹，又追了上來，催油門聲狠狠刺著耳朵，撞到窟窿的叮噹聲時時提醒他的存在。整個壓力很大，心中不知罵了幾百次，深怕前面急煞而後面煞不住，不斷亂想、收束心神，又不斷亂想，想著在雲海上游泳的感覺，想著這種「觀霧」是不是夢境。忽然間聽到一個很熟悉的聲音在工程車之後響起，原來是紅色150那對情侶。他們也急急地想要超車，先從工程車後超到我們這列隊前，再超過前車，雖然很俐落，但是在視線不良的山路上猛超，實在是一件很恐怖的事情。當車子下到谷底又開始爬坡，希望的光澤就被擦亮了，而工程車也超越我們四臺車揚長而去。經過兩個小時的大霧，終於到達加油站，我不禁歡呼了起來，終於完成第一道關卡，也解決油量不足的煩惱。在加油站又遇見那台紅色機車，也是此行的最後一次。因為時間已經不早，但還有另一段漆黑的山路要趕，稍稍休息後便繼續行車，而一路跟來的霧氣也凝聚成雨滴，開始落在沾滿泥灰的外套上，這時我才第一次擦了沾滿水滴的眼鏡。

到達竹東時已經是七點多，終於放下心中的大石，大家都平安。在竹東某家麵店吃頓熱的，講著方才危險的狀況，已經是打開笑顏的享受著，愉快而自適。末了，順著台三線回家，這條已經走過許多次的道路雖然好些段也沒有路燈，但是標線清晰，道路寬廣平坦，只花了一小時多就回到板橋了。大體而言，到清泉部落都頗好的，有山色有溫泉，但是要上大鹿林道千萬別太晚下山，應該過中午就要離開，否則夜與霧的美麗會讓你深刻品嚐。

在家裡，感受到生的慾望、生命的本質又再一次靠得很近，很濃烈的感覺。雖然這不是到過最高的地方（大禹嶺），騎最遠的行程（司馬庫斯），但卻是最危險的觀霧。直到現在，高山的壯闊與遍開的山櫻仍是一幅美麗的畫，但是夜霧間的行車卻是一部動態的電影，不斷重複左彎右繞，同撞過無數次的窟窿，單調卻又深知畫面在動著。

這是一部危險的公路電影，在夜間，在雲海裡泅泳。

一些相關的數字：兩天，總里程三百多公里，約花掉兩箱油。在霧中迷走兩個小時，撞到底盤兩次。總花費約一千五百元，被有刺植物扎到兩次。嗨咖不說話的時間六小時（睡覺時間）